粤港澳大湾区港口群建设按下“加速键”

2023年大湾区（广东）国际航运大会在广州举行　陈骥旻　摄

中新网广州5月19日电 (记者 蔡敏婕)港口兴，外贸旺。作为水陆交通的重要枢纽、外贸货物进出口的集散地，港口在经济产业发展和枢纽城市建设中具有战略性、基础性、先导性作用。

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2023年大湾区(广东)国际航运大会19日在广州举行，多个领域合作达成共识，包括推动建设大湾区航运物流公共服务网络、大湾区高水平国际航运服务中心等，与此同时，来自粤港澳的与会代表及专家学者为提升大湾区在国际航运领域的竞争力提供智慧和方案。

粤港澳大湾区城市滨江临海，河网密布，港口资源丰富，形成了以香港港、广州港、深圳港为核心，以东莞、佛山、珠海等周边港口为支撑的发展格局，出海航道形成“水上经济走廊”。粤港澳大湾区成为全球货运量最大的湾区港口群。

粤港澳大湾区市场化程度高，通过多年的发展，大湾区港口发展各具特色，差异化特征明显。香港现代航运服务业发达，是世界著名的国际航运中心。广州港是国家综合运输体系的重要枢纽，也是最大的内贸集装箱枢纽港。深圳港集装箱以外贸运输为主，是沿海主要港口。

粤港澳大湾区港口各具特色，如何加强香港、广州、深圳等大湾区港口的协同和融合，建设世界一流的港口群？

香港特区政府运输及物流局局长林世雄称，香港特区政府出台多项措施推动本地航运业发展，船舶租赁税务宽减措施，并积极与国际航运业合作，吸引更多高增值海运业机构到港落户，落实海事服务人才培训项目，此举惠及整个大湾区。

华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆表示，深圳港、广州港、香港港这三大港集装箱吞吐量居世界十大港口之列，与此同时，大湾区还拥有世界级的制造业企业和科技创新能力，为节能降碳提供科技支撑，“希望能把大湾区航运业的不同群体聚集在一起，为了共同目标团结努力”。

作为两千多年长盛不衰的大港，广州港为粤港澳大湾区的发展提供重要的支撑。广州市港务局局长孙秀清表示，2023年1月至4月，广州港完成货物吞吐量2.14亿吨，完成集装箱吞吐量783万标箱，同比均实现正增长。如今，新航线越织越密，截至目前，广州港集装箱航线已达263条，其中外贸航线157条，在美国、欧洲、新加坡、越南等地设立海外办事处6个。

孙秀清表示，目前粤港澳大湾区港口间的合作不断深化，“湾区一港通”等运营模式，把大湾区港口联动起来。与此同时，广州、深圳、珠海、香港等港口间开通了水上客运航线。未来还实现大湾区港口群功能合理分工、错位发展，推动大湾区内航运服务资源跨境、跨区域整合，重点在航运物流、“铁水联运”、航运金融、海事服务等领域深化合作。

“强大的供应链服务能力已经成为大湾区产业链的关键竞争力之一。”中国远洋海运集团有限公司副总经理林戟认为，港航物流产业应该从打造“韧性供应链”“智慧供应链”“绿色供应链”三方面发力，助力提升大湾区全球竞争力。(完)

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