【独家焦点】汽车经销商老大摘牌退市 庞大折射“4S模式”需调整

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日前，*ST庞大公告，公司收到上海证券交易所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，上交所决定终止公司股票上市。上交所将在2023年6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。

庞大曾为国内最大的汽车经销商集团，在上市后，被称为“汽车经销商第一股”。资料显示，庞大集团成立于2003年3月3日，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，2010年的时候成为国内最大的汽车经销商。2011年4月，庞大集团在上交所挂牌交易，成为国内第一家登陆A股的汽贸集团，巅峰时期，庞大拥有超千家4S店、市值超过500亿。

2017年开始，庞大集团开始走向衰落。2019年9月，由于无法按期偿还债务，庞大集团被法院裁定受理重整。2020年7月，庞庆华向重整投资人交出公司控股权，失去公司实控人地位。财报显示，2020年至2022年庞大集团归属于上市公司股东净利润（以下简称“归母净利润”）分别为亿元、亿元和亏损亿元，三年累计盈利仅为亿元，未达到重整投资人三年累计净利润不低于35亿元的业绩承诺标准。据了解，截至2022年年底，庞大的经销商门店仅剩267家，全年销量不足13万辆。

另据国家企业信用信息公示系统显示，近日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司退出，株式会社SUBARU（即“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。

【观察】

作为国内第一家通过IPO登陆A股的汽车经销商集团，只过了12年，庞大在2023年夏天走到了A股之路的尽头。这或许是当前国内大多数汽车经销商发展现状的一个缩影。根据经销商集团发布的年度财报，2021年，在册的10大汽车经销商上市集团中，仅正通汽车净利润为亏损亿元，其他9家均实现盈利；到了2022年，10家经销商中却仅有5家实现盈利，另外5家呈现不同程度的亏损。在营收方面，2021年10家经销商中，有7家营业收入呈现同比正增长，其中有5家增速达到两位数；2022年，仅中升控股、正通汽车和美东汽车的营收呈同比增长趋势，仅有美东汽车一家涨幅能达到两位数。

有业内人士指出，在新能源汽车发展趋势下，此前发展了二十多年的传统4S发展模式备受挑战。轻资产、重服务，成为汽车授权经销商发展的关键。中国汽车流通协会会长沈进军在5月下旬举办的2023中国汽车经销商大会上表示，今年汽车流通行业和广大经销商进入了深度调整期。对于经销商的下一步发展，他建议，经销商要充分利用好政策红利，全力推动二手车发展；要全面拥抱新能源，顺势而变打造新能源车销售服务新模式；要牵住数字化“牛鼻子”，实现精益化运营，推动用户价值增长；要以汽车新零售驱动线上线下深度融合。

（文章来源：广州日报客户端）

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